40年前的武汉长江大桥上汽车流量还很小，除了公共汽车和电车外，偶尔有几辆轿车和“解放”牌货车通过。不过，各种人力板车和三轮车的队伍却很壮观，一辆接一辆的像纤夫拉船般地艰难上大桥。为了补贴家用，我们一帮穷孩子常常结伴到长江大桥去帮人拉板车，那时有个不成文的规定，每帮忙拉一次装有重物的板车上大桥，就可以得到一毛钱的力资费。 　　现在，如果地上掉了一毛钱也许都没有人捡，但在那个年代你可不要小看这一毛钱。当年，一毛钱可以买一碗热干面或者两根牛奶雪糕，家长过年给的压岁钱也不过两毛钱。若是我们小孩子身上揣着几毛钱，会在很长时间内都舍不得花掉，常常翻出来在伙伴中炫耀，那感觉可比如今的大款还要神气。 　　那时我只有15岁，只要有时间，我就忙揣一根带铁钩的麻绳，站在龟山脚下的长江大桥引桥路边等着。只要有板车过来，车主招下手说一句“来吧”，我就飞快地迎上去，将绳钩往板车上一挂，开始用劲地拉车。只要将车拉上桥头堡，一毛钱就能赚到手了。可这钱并不是那好赚的。每次拉车，我都低着头，弓着腰，努力地使出吃奶的力气，几乎是双手着地般用力爬行。有时遇到装着超重货物的板车，在爬桥时必须费劲地走“之”字型，才能勉强将板车拉上大桥。每次都累得面红耳赤，气喘吁吁，冬天汗湿了棉袄，夏天汗流得衣衫能够拧得下水来。不过，只要将车拉上了桥头堡，接下来，可就舒服了。桥上的凉风吹得人一阵舒心的惬意，我会幸福地揣着一毛钱，迅速地穿过马路，在川流不息的人力车队伍里，找一辆正在下坡的顺风板车，悄悄地一跳跃上板车，神不知鬼不觉地蹲在车上（往往车主即使看到了也装着没看见）。一溜烟地又回到了龟山脚下，瞅准机会一纵就跳下车来，手持铁钩再等待下一辆需要帮忙拉的板车。 　　上世纪50年代，国家正是困难时期，汽车产量少，货物运输主要靠人力板车，武汉市的运输单位主要是以区、街组织的集体运输合作社为主。那时候地处青山的武钢在大建设时期，汉口一家街道运输社，曾经组织了60多辆板车，拖着武钢的急需货物，排成一条长龙经长江大桥往青山送货，那场面颇为壮观。60多台车装着同一种物资，一辆接一辆，从龟山脚下一直延伸到武昌阅马场，浩浩荡荡地向武钢进发。可以说人力板车也曾经为建设武钢立下了汗马功劳。 　　如今，武汉的大桥越建越多，通过大桥的汽车流量成百倍成千倍的增长，人力板车过大桥的景象已难觅踪影。我也很难重温那段令人难以忘怀的日子。